2023年7月13日（木）

今日は『オカルト記念』の日です。
お化けが苦手な僕はホラー映画どころか嫁さんにも近寄りません。

前回の走行、 バッテリー移動で、クリップに向けてリヤが滑るので 今回はフロントの車高を上げてタカタへ。

今日のタカタはエントリーも少なく走り放題ですが湿度のせいか蒸し暑い。
受付を済まし暖気もほどほどにコースイン。
車高の違いは期待ほどなく、前回と同じようにリヤが滑るのでブレーキにゆとりをもって侵入。
すると、ただ遅いだけ。

フロントが引っ掛かるようにグリップするのでタイヤの空気を少し抜いてコースイン。
引っ掛かりが減るよりも接地感が減少。 アンダーというよりは大回り。 タイムも1秒ダウン。
そもそも空気圧でどうにかしようなんて横着？と思いながらも、 フロントの空気圧を元に戻し次はリヤを少し高くしてコースイン。

するとリヤタイヤの噛み込みがイイ感じ。 タイムも0.5秒アップ。
空気圧は立派なセッティングですね。
もう少し違いが知りたくて走りたかったのですが蒸し暑さに車も人間もやられ終了。

ただ最近の走行で気付いたのは空気圧はタイヤの摩耗に影響を受けやすい事。
タイヤのグリップもオカルトだ。


タカタ一番まで　あと2秒5